架空鉄道　甲武急行

3000系通勤形電車

3000系電車は1962年(昭和37年)に製造が開始された8Ｍ2Ｔ編成(10両編成時、先頭車は全てクハ)の通勤形電車で、約30年間にわたって780両が製造されました。オールステンレス車体（製造メーカーは東急車輛製造）を採用していますが、先頭車前面の上半分にブルーグリーン・アイボリーホワイト・サーモンピンク・ライトグリーン・バイオレット・ベージュ(オレンジベージュ)・ライトブルーの7パターンがある「レインボーカラー」の強化プラスチック(更新車は強化プラスチック部分を普通鋼に変更しています。)を採用したため「ステンプラカー」と呼ばれることもあります。

製造両数が多いためクハ3000形は3000番台のほかに3500番台を名乗る車両があります。また、モハ3100形(パンタ付きＭ車)には3100番台の他に3300番台・3600番台・3800番台を名乗る車両があり、モハ3200形(パンタなしＭ車)も3200番台の他に3400番台・3700番台・3900番台を名乗る車両があります。

この3000系は1963年(昭和38年)には一年間の新造通勤車両の中で最も優秀な車両であるということで、鉄道友の会から「ローレル賞」を与えられています。後継車の8000系が登場した後の現在でも急行、快速、各停（地下鉄乗り入れは出来ません。また、本線の大月―甲府と大月線・河口湖線での定期運用もありません。）で活躍しています。

最初に製造された2本では片開き扉の18m車だったのが後の車両で両開き扉の18.5m車になり、最初は主電動機出力100kWの抵抗制御で作られたのが途中から主電動機出力120kWの界磁チョッパ制御に変更され、初期車の台車はパイオニア形台車（ＰⅢ-703）だったのが後の車両でＴＳ－801(ＴＳ－801Ｂ)/ＴＳ－821に変更されるなど3000系は製造途中で大きな変化がありました。また、後期車は軽量ステンレス構造となっていますが外観は初期の両開き扉車と同じです。3000系の台車として現在も使われているＴＳ－801(ＴＳ－801Ｂ)/ＴＳ－821と3000系全車両の駆動装置である中空軸平行カルダンは7000系・6000系でも使われています。

1995年(平成７年)に更新工事が始まり、現在も進行しています。また、初期車は8000系の登場により廃車が進み一部は子会社の岳南電車や名鉄系の北陸鉄道(石川線・浅野川線)、長野県の松本電気鉄道(アルピコ交通)、群馬県の上毛電気鉄道、愛媛県の伊予鉄道に移籍しています。上の画像は3089編成(サーモンピンク)で更新工事を終えた車両です。

画像の3521編成(バイオレット)のように2003年(平成15年)以降に更新工事を施行した車両は、従来の更新内容に加え車内のバリアフリー化(車椅子スペースや着席区分のポール、車内案内表示器、日本語と英語の2ヶ国語に対応した自動放送装置、ドアチャイムの設置)や制御装置を界磁チョッパ制御からVVVFインバーター制御（東洋電機製造製ＩＧＢＴ）へ変更するなどの改造も行われています。