5000系特急形電車 5000系電車は1963年（昭和38年）に登場した全車電動車で主電動機出力100kW(駆動装置は中空軸平行カルダン、制御装置は抵抗制御)の鋼製車体（製造メーカーは日本車輌製造、車体長は18.5m）の特急形電車で、全体の雰囲気は1961年（昭和36年）に製造が開始された国鉄の急行形気動車のキハ58系によく似ています。 7000系とは違いラウンジや個室・車内チャイム・各種ドリンクの自動販売機・列車公衆電話はありませんでしたが、冷房は完備されていました。また、貯留式の和式便所と洗面所もモハ5200形(2号車)に設置されていました。5000系でも山梨名物の信玄餅とお茶・コーヒー・ビールなどの各種ドリンクの車内販売が行われ、 車販準備室はモハ5300形(3号車)にありました。5000系登場と同時に数が多かった甲武急行の特急の愛称は整理され、渋谷―甲府の「しんげん」と渋谷―河口湖の「ふじやま」の2種となりました。5000系は「しんげん」と「ふじやま」で1990年（平成2年）まで使われていました。1967年(昭和42年)以降は「しんげん」と「ふじやま」は渋谷―大月では連結されて8両編成で走ることが多くなっていました。「しんげん」と「ふじやま」が渋谷―大月で連結された場合は大月で前4両が甲府行きの「しんげん」になり、後4両が河口湖行きの「ふじやま」になっていました。 登場から数年間は画像のような「特急」のヘッドマークをつけていました。
5000系の車内は上の画像のようなもので、座席はリクライニング機構のない回転クロスシートでした。
5000系の運転台は上の画像のようになっていました。
「架空鉄道 甲武急行」は文字通り架空のものであり、現実性を持たせるために一部に実在の企業名・自治体名なども出てきていますがそれらの企業・自治体などとは全く関係はありません。このサイトの記載内容について実在の企業・自治体などに問い合わせないようお願いします。
|
